Несмотря на то что Украина стала субъектом мирового рынка вооружений практически сразу после обретения независимости, а заключение крупного танкового контракта с Пакистаном в 1996 году стимулировало украинское руководство создать завершенную модель военно-технического сотрудничества (ВТС), военно-техническая политика государства и сегодня осуществляется несистемно и непоследовательно. Нормативно-правовая база в сфере ВТС не позволяет эффективно работать с западными компаниями, в государстве отсутствует даже закон о ВТС, не урегулирован до конца вопрос интеллектуальной собственности, почти непосильным является привлечение иностранных инвестиций в разработки новых систем оружия и кредитование, не налажена торговля технологиями. Наконец, отсутствует внутренний рынок продукции военного назначения. Все это создает предпосылки для отставания Украины как на рынке, так и в области модернизации своих Вооруженных сил и, естественно, отставания самого ОПК.

В России подвели итоги работы авиакомпаний в 2006 году.
В настоящее время на внутреннем рынке воздушных перевозок работают 185 авиакомпаний, в которых летают почти 2,5 тысячи самолетов и вертолетов. Однако 99% авиаперевозок осуществляют лишь 35 авиакомпаний. Причем пять из них - половину от всего объема: это "Аэрофлот", "S7", которую больше знают как авиакомпанию "Сибирь", "Пулково", "Трансаэро" и "ЮТэйр".